Nikola richiama volontariamente la batteria 209 Classe 8

Dec 11, 2023

Nikola ha fornito i risultati preliminari di indagini interne e di terze parti su un evento termico del pacco batteria precedentemente segnalato nei suoi veicoli elettrici a batteria (BEV) di Classe 8 Tre. Come misura precauzionale, la società ha annunciato un richiamo volontario di circa 209 veicoli elettrici a batteria (BEV) di Classe 8 Tre.

Nikola sta attualmente presentando questo richiamo volontario alla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e sta sospendendo temporaneamente le vendite di nuovi BEV fino a quando non sarà adottata una risoluzione.

Queste azioni non influiscono sul veicolo elettrico con celle a combustibile a idrogeno (FCEV) attualmente in produzione poiché il pacco batterie del camion ha un design diverso.

A seguito di una presentazione dei risultati preliminari del 10 agosto da parte di Exponent, un rispettabile investigatore di terze parti, si è scoperto che una perdita di refrigerante all'interno di un singolo pacco batteria era la probabile causa dell'incendio del camion presso la sede dell'azienda a Phoenix, in Arizona, il 23 giugno 2023. .

I risultati sono stati ulteriormente corroborati da un lieve incidente termico che ha colpito un pacco di un camion di convalida ingegneristica parcheggiato presso lo stabilimento della società a Coolidge, in Arizona, il 10 agosto. Nessuno è rimasto ferito in nessuno dei due incidenti.

Le indagini interne dei team di sicurezza e di ingegneria di Nikola indicano un singolo componente del fornitore all'interno del pacco batteria come la probabile fonte della perdita di refrigerante e nelle prossime settimane sono in corso sforzi per fornire un rimedio sul campo.

I camion Tre BEV possono rimanere in funzione, ma per prestazioni e sicurezza ottimali, il team Nikola incoraggia tutti i clienti e i concessionari a intraprendere immediatamente le seguenti azioni:

Posizionare sempre l'interruttore di disconnessione della batteria principale (MBD) in posizione "ON" per consentire il monitoraggio del veicolo in tempo reale e il funzionamento dei sistemi di sicurezza

Considera l'idea di parcheggiare i camion all'esterno per consentire aggiornamenti via etere e una migliore connettività con Fleet Command, il sistema di monitoraggio dei camion di Nikola

I sistemi software dell'azienda vengono utilizzati in tempo reale per monitorare da vicino i camion sul campo e valutare continuamente i rischi. Finora, solo due pacchi batteria hanno subito un evento termico, su oltre 3.100 pacchi batteria prodotti fino ad oggi (meno dello 0,07%).

Ulteriori informazioni, aggiornamenti e azioni richieste dai clienti verranno annunciati nelle prossime settimane.

La dichiarazione iniziale della società del 23 giugno alludeva ad un atto scorretto come possibile causa dell'incidente, sulla base di riprese video che mostravano un veicolo parcheggiato accanto ai camion colpiti e che si allontanava rapidamente dopo un lampo luminoso e l'inizio dell'incendio. Da allora, approfonditi test di ipotesi interni e guidati da terze parti, interviste a dipendenti e appaltatori e ore di revisione di riprese video hanno suggerito che è improbabile che un gioco scorretto o altri fattori esterni abbiano causato l'incidente.

Sicurezza dei camion Nikola. Prima di mettere in produzione il Tre BEV, Nikola ha dedicato molto tempo alla convalida del camion per la sicurezza del conducente e dell'ambiente circostante. Il camion soddisfa e supera le normative governative FMVSS e UN GTR 20; è stato sottoposto a crash test anteriori, laterali, posteriori e di ribaltamento; e elementi di sicurezza della batteria soddisfatti, tra cui il monitoraggio dell'isolamento della resistenza del veicolo, la resistenza al guado dell'acqua, il monitoraggio delle perdite di liquido di raffreddamento della batteria, il rilevamento dell'instabilità termica della batteria e il rilevamento dei guasti del circuito di interblocco ad alta tensione.

La sicurezza del sistema batteria è stata testata e convalidata, inclusa la resistenza alla propagazione passiva (PPR) a cella singola, le vibrazioni e l'integrità meccanica, lo shock termico e i cicli, la resistenza al fuoco, il cortocircuito esterno e il sovraccarico, il sovraccarico, la sovracorrente e la temperatura estrema del sistema di gestione della batteria. test.

Pubblicato il 12 agosto 2023 in Batterie, Elettrico (batteria), Lavori pesanti, Contesto di mercato, Sicurezza | Collegamento permanente | Commenti (0)